SS4型机车遇受电弓升不起时，应确认调压阀压力调整值在500kPa以上（）

关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理，（）的叙述是错误的。 CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（） 机车升降弓时间是通过调整升弓阀板中的调压阀来达到的（） 在小修时，SS4型电力机车DSA200受电弓应如何检查 受电弓精密调压阀为受电弓提供恒定的压缩空气，精密调压阀用于调节接触压力（） SS4G型电力机车手柄放缓解位，作用柱塞得到升程，沟通了（ ）风管与调压阀管的通路(调压阀调到制动主管规定压力)。 SS4型电力机车小修时,TSG型受电弓检查上升与下降压力差时,应增挂砝码（） SS4型机车使用的单臂受电弓具有（ ）、（ ）、（ ）等优点。 受电弓静态压力不在标准范围，可通过调整控制盒内的精密调压阀调整（） 如何更换SS4型电力机车DSA-200型受电弓滑板 DSA200型单臂受电弓升弓的控制机构控制受电弓单位升、降运动。由电空阀、两个（）、精密调压阀组成 如何测量SS4型电力机车DSA-200型受电弓的降弓时间 如何检查SS4型电力机车DSA-200型受电弓传动线绳 SS4G型电力机车保护阀不吸合时，受电弓（ ）不能升起 SS4G型电力机车空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。 SS4型电力机车受电弓泄漏试验中，在（）风压下，风缸各部应无泄漏。 SS3型电力机车，向轮缘喷脂装置供风的调压阀调整压力应为600kPa。 直流机车制动机空气位操作时，应确认53调压阀压力为（） SS4改型电力机车受电弓气缸传动机构由缓冲阀、传动气缸、绝缘连杆、滑环、支撑绝缘子、升弓弹簧、降弓弹簧组成。（ ） SS4改型电力机车受电弓气缸传动机构由缓冲阀、传动气缸、绝缘连杆、滑环、支撑绝缘子、升弓弹簧、降弓弹簧组成（）