自阀手把常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）

自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（） 自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa 当工作风缸漏泄时，自阀手把由运转位移至常用制动区，机车不产生制动作用（） 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力阶段下降的原因有（） CCBII制动机,重联机车制动缸压力响应内的压力（） 和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。 JZ—7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为泄漏（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为( )泄漏。 JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（ ）泄漏。 JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，不为泄漏（） JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（ ）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。