抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的（）。

分级加载试验时，试验荷载的实测值，在加载过程中出现试验标志时，取前一级荷载值作为试验荷载实测值（） 桥梁基桩静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载）,每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试柱破坏，然后直接卸载到零。（）   桥梁荷载试验静载加载分级一般分（） 抗拔桩试验加载装置宜采用（） 静载荷试验加载采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～1/10。 进行荷载试验时，主要控制截面最大内力（变形）加载试验分级加载的稳定时间不应少于15min，对尚未投入营运的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不宜少于5 min。（）   结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（） 原位轴压法试验时，装好设备后，按分级标准直接进行加载试验（） 结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系（） 加载分级：每级加载为预定检测最大荷载的（），第一级可按2倍分级加荷。 承载力检验时，预制构件应分级加载。当荷载小于标准荷载时，每级荷载不应大于标准荷载值的20％（） 静载检验应制定试验方案，其加载方案内容宜包括加载模式、荷载分级、加载限值、持荷时间、卸载程序等（） 结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系（） 对于混凝土结构验证性试验的分级加载,试件开裂后,每级加载值可取使用状态试验荷载值QS（FS）的（） 预应力静载锚固性能试验时，应分级等速加载，加速速度不宜超过100MPa/min（） 对于混凝土结构验证性试验的分级加载,在达到使用状态试验荷载值QS（FS）以前,每级加载值不宜大于其荷载值的20%,超过其使用状态试验荷载值QS（FS）后,每级加载值不宜大于其荷载值的（） 在抗拔桩试验加载时，当采用两台及两台以上千斤顶加载时应（）工作。 结构静荷载试验采用铁块、混凝土块、砖块等加载物进行加载时,加载物应分堆码放,沿单向或双向受力试件跨度方向的堆积长度宜为于试件跨度的（） 进行竖向单桩抗拔静载试验时，下述（）不能作为终止加载的条件。（） 静载试验快速加荷法（即一小时加一级荷载），一般情况承载力结果较慢速维持加载法偏高。