当信号系统处于正常状态、列车信号已投入正常时，列车以RM模式进站对标停稳，此时司机应如何操作开启屏蔽门（）

正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 信号系统必须确保列车运行安全（） 正常状态下，列车开门的3个条件为__信号、__信号、__指令 正常情况下, 及 的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行,控制列车安全运行 间隔和行驶速度。( ) 应用于正常运行模式，此时，屏蔽门系统和信号系统及二者间的接口等设备都处于正常状态（） 信号系统要实时收到防淹门的__状态，信号机方能正常开放 列车出厂注意事项：若出厂进路为调车进路，当列车出厂后在转换轨不能正常投入时,需要确认出厂信号机开放，模式越过出厂信号机后即可正常投入（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 正线信号系统提供哪些列车控制等级（） ISCS通过接受信号系统列车信息（） 正线信号系统提供个列车控制等级 在车站完成对标作业后出站的列车，信号系统正常时，如需要退回车站，只能以NRM模式退回（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 信号系统以( )作为闭塞分区分界点和列车指示。 磁浮信号系统以“二显示”( )闭塞为原则进行列车追踪运行。 在信号系统正常情况下，门模式开关处于半自动档位时，各个门控器接收到的开门和关门指令均由信号系统输出（） 在正常工作模式时，应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站（） 正常情况下，只准使用主用信号系统，只有发生故障时，才准使用备用信号系统。（） 列车运营时并停站停位准确时（合理停车范围），信号系统（SIG）发出打开列车门及打开屏蔽门的指令，指令发出后，列车司机将下车监护，屏蔽门系统在正常状态下打开，此为系统级控制（）