难溶气体的吸收阻力主要集中在气膜上（）

由双膜理论可知，吸收过程中吸收的阻力主要来自气膜和（）。 对于易溶气体为气膜控制，对于难溶气体为（）。 难溶气体的吸收是受（） 对于氨溶于水的过程而言，吸收过程的阻力主要集中于气膜，称为气膜控制过程，要想提高其吸收速率，就设法增加气相的湍动程度。 对于氨溶于水的过程而言，吸收过程的阻力主要集中于气膜，称为气膜控制过程，要想提高其吸收速率，就设法增加气相的湍动程度（） 根据双膜理论，吸收过程的主要阻力集中在两流体的双膜内。 根据双膜理论，气相主体中不存在传质阻力，传质阻力主要集中在液相内（） 曝气传质阻力主要是气膜阻力造成的。() 对于CO2溶于水的过程而言，吸收过程的阻力主要集中于气膜，称为液膜控制过程，要想提高其吸收速率，就设法增加气相的湍动程度。 根据双膜理论，吸收过程的阻力全部集中在液膜（） 易溶气体吸收过程，传质阻力主要在（）内。操作时若其他条件不变，入口气量增加，气相总传质单元高度HOG将（）；出塔气体组成y2将（） 某低浓度气体吸收过程，已知：相平衡常数m＝1，气膜和液膜体积吸收系数分别为kya＝2×10-4Kmol/（m3s），kxa＝0.4kmol/（m3.s）。则该吸收过程为（）膜阻力控制。气膜阻力占总阻力的百分数为（）；该气体为（）溶气体。漂流因数可表为（），它反映（）。 在双膜理论中，氧分子扩散的阻力主要来自于气膜中。 在吸收操作中，对溶解度很大的气体属（）控制，对难溶气体则属（）控制。 采用化学吸收可使原来的物理吸收系统的液膜阻力（），气膜阻力（）。 吸收过程的总阻力等于气膜阻力和液膜阻力之差 常压用水吸收CO2，吸收的主要阻力在液膜中（） 行驶阻力主要由（）阻力和空气阻力组成。 气压传动中气体的阻力损失要比液压传动中液体的阻力损失要（）。 气体溶解度小，吸收速度主要受( )阻力控制。