列车到站停稳后，正常情况下采用模式开关车门，不具备条件时采用模式开关车门（）

CBTC-AM模式下，门模式A/M时，列车到站停稳后若车门可以打开，屏蔽门未打开，则直接操作PSL盘手动开关屏蔽门（） 动车组列车到站停稳后，开启车门，关监控车门开启状态（） 列车到站停稳后，司机或列车长开启车门，并监控车门开启状态。 不具备条件冒险放行列车，属于施工安全“红线”范围（） 宁和城际列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 在增强型BM模式下，列车不具备车门站台门联动的功能（） 在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。 正常情况下，车站站台列车到站广播由触发（） 若业主方不具备条件自选管理项目建设，则可以考虑（)模式。 当“门模式开关”在AM位，实际驾驶级别、模式为AM-I时，列车到站停稳后车门屏蔽门会自动打开（） 正常情况下，列车出场门模式在位（） 《动车组列车服务质量规范》列车到站停稳后，开关门开关不在司机操作台的动车组开启车门，并监控车门开启状态（） 列车到站停稳后，列车长或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。 二号线列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） 列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并监控状态（） 列车到站停稳后，司机确认尾部全部进入站台即可停车开启车门。 正常情况下，动车组在具备ATO自动驾驶条件的区段运行时，司机原则上采用自动驾驶模式驾驶列车（） 停于下坡道时，具备条件的情况下，可利用惰力驶出分相，并向列车调度员报告（）