地基抗震承载力一般均大于静力条件下的承载力，这是因为（）。

桩的承载力可分为竖向承载力、水平承载力和（）承载力。 节点的承载力应大于构件的承载力（） 某天然地基为中密粗砂，承载力特征值为200kPa，深、宽修正后承载力特征值为300kPa，地基抗震承载力应为（）。 地基承载力如何表示？天然地基的承载力标准值如何确定？ 某公路工程地基由碎石土组成，动静极限承载力的比值为1.15，动承载力安全系数为1.5，静承载力安全系数为2.0，该土层抗震承载力提高系数K宜取( ) 对承载力特征值为200kPa的黏性土，进行抗震验算时，其地基土抗震承载力调整系数应为（）。 对承载力特征值为200kPa的黏性土，进行抗震验算时，其地基土抗震承载力调整系数应为( )。 天然地基基础抗震验算时，地基土抗震承载力应按（）确定。 中国大学MOOC: 如果持力层的承载力大于下卧层的承载力，需要进行软弱下卧层承载力的验算。 计算CFG复合地基承载力时，桩间土承载力应进行折减，这是因为（）。 焊接球节点抗拉承载力检测时，要求试件的极限承载力大于设计承载力的（）倍。 焊接球节点抗拉承载力检测时,要求试件的极限承载力大于设计承载力的倍（） 确定地基承载力的方法一般有（ ）。 螺栓球节点抗拉承载力检测时，试件的极限承载力需大于设计承载力的1.6倍 计算复合地基承载力特征值时，可将复合地基承载力考虑为由桩体承载力和桩间土承载力两部分共同组成。根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012），下列（）复合地基在进行承载力估算时要将处理后的桩间土的承载力予以一定的折减。 某公路工程地基由沙土组成，动力作用下极限承载力为410kPa，安全系数取1.6，静力作用下极限承载力390kPa，安全系数取2.0，该土层抗震容许承载力提高系数应取（）。 某公路工程地基由砂土组成，动力作用下极限承载力为420 kPa，安全系数取1.6，静力作用下极限承载力为400 kPa，安全系数取2.0，该土层抗震容许承载力提高系数应取( )。 地基土承载力试验用于确定岩土的承载力和变形特性等，包括（）。 中心荷载作用下的地基极限承载力值与受偏心荷载作用下的地基极限承载力相比，前者（）。 地基承载力特征值在数值上与地基极限承载力相差不大