无人机三转弯前，要（）作为退出第三转弯的检查目标。

无人机退出第四转弯后，当下滑线正常时，应注意检查速度如速度大，表明目测高、应适当（） 遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度（）。 当无人机与跑道延长线的夹角为20～30°时,进人四转弯（） 无人机第三转弯后,如飞机的航迹正常,而高度高于50m或低于100m时,转入下滑的时机应提前或延迟（） 无人机第四转弯后，的情况下收油门的时机应当延迟，收油门的动作应适当减慢（） 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度—般不得低于（） 目视起落航线，三转弯的基准下降率是多少？（） 场车右转弯，司机应做到（），左转弯转大弯，右转弯转小弯，估计好转弯角度。    起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）。 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低（） 无人机第四转弯中，如飞机接近跑道延长线较快，而剩余角减小较慢时，表明进入已晚，应立即协调地（） 昼间起落航线飞行开始第一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于m（） 遥控无人机平飞转弯前（）。 风筒转弯处要用铁风筒转弯，不得转死弯。 风筒转弯处要用铁风筒转弯,不得转死弯。 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）。 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于：（） 若四转弯过晚，飞机应当适当加大转弯坡度以修正转弯偏差（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）。