四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。

假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（） G3520C发动机结构：四冲程、水冷、增压后冷却进气。气缸分布：V形、20缸、60°角。（） 四缸四冲程发动机相邻做功汽缸进气（或排气）气门的凸轮间夹角均为（） 四缸四冲程发动机相邻作功气缸进气（或排气）气门的凸轮间夹角均为（） 四冲程发动机是在第()冲程时完成进气的。 设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,进气持续角相当于曲轴转角 四冲程柴油发动机，进气行程进入气缸的是（） 四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（） 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） 在配气相位的四个角中，进气提前角对发动机的影响较大。 如果发动机的进气迟闭角增加，那么（）。 进气、压缩、做功、（）是四冲程发动机的工作过程。 四冲程发动机的工作顺序是压缩、进气、做功、排气。 试说明四冲程发动机进气行程的工作情况？ 四冲程发动机对配气相位的要求是什么？ 四冲程发动机工作的步骤为进气、压缩、做功、排气。 四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（ ）。 四冲程发动机工作的步骤为进气、压缩、做功、排气（） 四冲程柴油发动机在进气行程中，进入气缸的是()