目前我国货车常用的闸瓦间隙自动调整器主要有ST1-600型和双向闸瓦间隙调整器

ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用（） 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280mm（） ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？ ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由部分组成（） ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（） ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。 ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形螺纹、双向调整结构 闸瓦间隙自动调整器大修周期为年（） ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至mm（） 铁路货车装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时，不得调动A推或A杠值（） 闸瓦间隙自动调整器作用不良的主要原因有（） 目前我国货车使用的空重车自动调整装置主要有400B型、、KZW-A型、TWG-1（ABCD）型等几种（） 目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有2号、ST型、和MT-3型（） 车辆全部装用新高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST2-250型为（） 简述闸瓦间隙自动调整器装车的操作顺序 目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有（） 闸瓦间隙自动调整器作用不良的主要原因有哪些 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器会，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围（） 目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有型（） 新造闸瓦间隙自动调整器的储存期不得超过（）。