前后顶尖的等高度,加工时会产生如下( )影响。

用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、饺孔时，前后顶尖的等高度误差，引起被加工孔孔径扩大，并产生喇叭形（） 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度引进刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生平行度误差,影响工件素线的( )。 后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,引起刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生直线度误差,同时也影响工件素线的直线度。 轴类零件在机床前后顶尖上定位加工时，限制了几个自由度（） 在车床上加工轴类零件的外圆，使用前后顶尖定位工件，则后顶尖即尾架顶尖所限制的工件自由度数为 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 为保证车床前后顶尖等高的尺寸链，根据精度要求只允许尾座高0～0.06mm，采用（）为宜。 在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（） 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整（） 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（） 轴类零件采用前后顶尖定位，能消除（ ? ）个自由度。 两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖 工件装夹刚度不够或后顶尖顶得过紧会产生（）误差 滑阀加工时两顶尖孔的表面形状和表面粗糙度会影响滑阀加工精度（） 尾座主要是用后顶尖支承较长工件、安装钻头、铰刀等进行孔加工（） 工件以两顶尖孔定位时，后顶尖孔限制自由度（） 新安装的车床主轴顶尖和尾座的等高度允许尾座（）