尾座主要是用后顶尖支承较长工件、安装钻头、铰刀等进行孔加工（）

用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度影响刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差。 锥铰刀装夹在车床尾座上来铰锥孔，如果尾座中心与工件轴线不同轴铰出的孔会产生（）。 前后顶尖的等高度,用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、铰时,引起被加工( )。 新安装的车床主轴顶尖和尾座的等高度允许尾座（） 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整（） 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度引进刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生平行度误差,影响工件素线的( )。 采用两顶尖夹持车削工件时,应将其尾座顶尖的压力作适当的调整 当工件长度较短，仰起角度较大时，可使用尾座顶尖。 当工件长度较短，仰起角度较大时，可使用尾座顶尖（） 两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差 为增加细长轴的支承刚度，应增大尾座顶尖的顶紧力。 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,引起刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生直线度误差,同时也影响工件素线的直线度。 一夹一顶装夹工件。当卡盘夹持部分较长时，卡盘限制工件（）个自由度，后顶尖限制（）个自由度。 用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、饺孔时，前后顶尖的等高度误差，引起被加工孔孔径扩大，并产生喇叭形（） 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 在尾座上用锥铰刀铰锥孔，锥孔角度不正确的原因是（）。 用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净。后尾座顶尖要顶牢（） 为保证车床前后顶尖等高的尺寸链，根据精度要求只允许尾座高0～0.06mm，采用（）为宜。