后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。

分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。 分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整（） 在车床上加工轴类零件的外圆，使用前后顶尖定位工件，则后顶尖即尾架顶尖所限制的工件自由度数为 轴类零件采用前后顶尖定位，能消除（ ? ）个自由度。 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,引起刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生直线度误差,同时也影响工件素线的直线度。 车床前后顶尖的等高度误差,当用两顶尖支承工件车削外圆时,影响工件（） 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与（）不重合，工件会产生圆柱度误差。 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（） 由于主轴箱的热变形,导致主轴( ),发生倾斜,同时主轴箱的热量传给床身,导轨也会产生弯曲变形,结果造成车床前后顶尖连线与导轨不平行。 工件以两顶尖孔定位时，后顶尖孔限制自由度（） 工件装夹刚度不够或后顶尖顶得过紧会产生（）误差 尾座后顶尖可以倾斜一个不大的角度，同时顶尖的（）也可以调整。 用两顶尖支承工件车外圆时，前、后顶尖的等高度误差，会影响工件（） 车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？ 轴类零件在机床前后顶尖上定位加工时，限制了几个自由度（） 车床主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对拖板移动的不等高误差，允许（） 在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（） 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 分度头的规格是以顶尖（主轴）中心线到底面的高度（mm）表示的