在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号( )决定的。

ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。 ECU根据（）信号对点火提前角进实行反馈控制。 ECU可根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。（） 最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角（） 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 当汽油机非怠速工况运转时,ECU根据发动机转速、信号确定基本点火提前角（） 无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号 基本点火提前角决定于（）和（）。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由哪两个数据所确定的（）。 在微机控制的点火系统中，发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成，乙认为是由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。你认为（） 爆燃反馈控制中当有爆燃信号后，ECU控制点火提前角（） 在ESA控制系统中，实际点火提前角和（）无关。 实际点火提前角由初始、基本点火提前角及修正点火提前角三部分组成（） 点火控制器是微机控制点火系统的功率输出级，它接收 ECU 输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点火线圈工作 发动机点火控制需要的点火提前角有（）