( ) 折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。

折角塞门安装在制动支管上，用来控制制动支管的空气通路（铁道概论）（） “关门车”是指关闭制动支管上的折角塞门，本身失去制动力的车辆（） 截断塞门安装在制动支管上，用于开通和截断制动支管与（）的通路 在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路（） 折角塞门安装在车辆制动支管的两端（） 连结制动软管（结管）就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程（） 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。 在机车车辆连挂后，连结机车车辆间的软管并打开折角塞门的过程，称为接管（） “关门车”是指关闭制动支管上的折角塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆（） 折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） 截断塞门安装在制动支管上，用于开通和截断制动支管与三通阀压缩空气的通路（） 车辆更换闸瓦时,必须关闭车辆一端的折角塞门的遮断制动主管与制动软管之间的通风路（） 通常把关闭了制动支管上截断塞门，停止制动机作用的车辆叫（） 机车车辆溜入（），关闭折角塞门（）或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。 机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以进行试验，不得泄露（） 机车车辆溜入，关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 制动软管在折角塞门口，安装要求（）