我国铁路采用的货物列车到发线的有效长在Ⅲ级铁路上为（）

接发货物列车的到发线有效长一般是（） 铁路线路实行分级管理，支线铁路、到发线为Ⅲ级线路（） 货物列车换算长度超过车站到发线有效长时为超长列车（） 我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为（），重载列车会让线的长度为1700m。 旅客列车到发线有效长一般不少于（） 旅客列车到发线有效长一般不少于()。 普速铁路站内天窗单元内只包含站内正线、到发线、调车线及衔接道岔等涉及接发列车的行车设备，不包含站内货物线、专用线等无接发列车行车设备（） 旅客列车到发线有效长一般应不少于（）。 （名词解析） 到发线有效长 客货共线铁路到发线与相邻到发线线间最小距离为（） 列车计长超过到发线有效长时，即为超长列车（） 客货共线铁路，到发线与相邻到发线线间最小距离为mm（） 竖轴线我国铁路上多采用（）连接。 《铁路旅客运输管理规则》规定，旅客列车到发线有效长应以能满足该区段旅客列车最大编组辆数长度及发展的需要，一般应不少于650米。 开行5000t重载货物列车的车站到发线有效长一般是（） 兼货物线的到发线，禁止办理旅客列车的到发和通过 超长列车最长不得超过该区段内两股道最短到发线有效长之和（） 在正线、到发线及超过‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）（） 兼货物线的到发线，禁止办理特快旅客列车的到发和通过（） 高速铁路正线应采用跨区间无缝线路，到发线应采用无缝线路（）