补强圈板选用原则（）

补强圈的形状应与被补部分相符，使之于设备壳体密切贴合，焊后补强圈和壳体（） 常见的圆孔补强措施有环形加劲肋补强、套管补强和环形板补强三种。 壳体的开孔补强常选用的补强结构有整体补强和（）。 壳体的开孔补强常选用的补强结构有整体补强和（） 有开孔补强圈的压力容器，必须先焊上补强圈，并通入（）兆帕的压缩空气，证实补强圈焊缝无泄漏后，方可进行整体耐压试验。 有开孔补强圈的压力容器，必须先焊上补强圈，并通入（）兆帕的压缩空气，证实补强圈焊缝无泄漏后，方可进行整体耐压试验 焊装补强板时，补强板与梁的结合面须涂防锈底漆。 各梁补强时角形补强板须与密贴（） 敞车侧柱根部补强时，须用（）厚的角形补强板。 侧柱在原补强板上端发生裂纹时，未延及弯角处者焊修，延修弯角处时清除原补强板更换较长的补强板（） 容器补强圈只能在壳体的外部（） 同一梁上新装补强板与原有梁上良好补强板内端之距离，中梁不足（）mm，侧梁不足（）mm时，须换为通长补强板。 钢结构敞车侧柱翼板横裂纹长度不大于翼板宽的时，补平形补强板；长度大于翼板宽的1/2或延及铆钉孔时补角形补强板；侧柱根部补强时，须用6mm厚的角形补强板（） 补强圈焊接后，为检验焊缝的紧密性，在补强圈上，设置有一个（） BC003局部补强的容器开孔补强结构，常用的有补强圈和厚壁短管两种（） 补强板的焊脚尺寸应根据补强板的及所受应力状态，由有关人员设计确定（） 横裂纹长度大于翼板宽的%但未延及腹板时，补平形补强板，延及腹板时补角形补强板（） 采用补强圈是为了加强筒体壁的强度（） 安装座梁腐蚀过限时补强或截换，补强板不须满焊（） 底架各梁及盖板需补强时，补强板周围焊缝采用（）施焊。