双肢格构式轴心受压柱，实轴为x—x轴，虚轴为y—y轴，则确定肢件间距离应根据（）

格构式轴心受压构件的斜缀条一般采用单角钢截面形式，与构件肢件单轴连接缀条截面按()设计。 弯矩作用在实轴平面内的双肢格构式压弯构件应进行强度、____、单肢稳定性、刚度和缀材的计算。 轴心受压格构式构件绕虚轴弯曲屈曲时，由于分肢肢件不是实体相连，连接两肢件的缀材的抗剪强度比实腹式构件的腹板弱，除弯曲变形外，还需要考虑（????? ）的影响，稳定承载力有所降低。虽然采用与实腹式轴心受压构件相同的稳定计算公式计算格构式构件绕虚轴的稳定性，但是需要用绕虚轴的换算长细比代替原始长细比。 弯矩绕虚轴（x轴）作用的格构式压弯构件，除计算缀材外，还应进行下列哪些计算（）？ 弯矩绕虚轴(x轴)作用的格构式压弯构件，除计算缀材外，还应进行下列哪些计算？ 轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，是因为（　　）。 格构式轴心受压柱缀材的计算内力随()的变化而变化。 格构式轴心受压柱缀材的计算内力随（　　）的变化而变化。 当弯矩绕双肢格构式压弯构件的虚轴作用时，需进行（） 轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，这是因为()。 格构式轴心受压构件对虚轴进行稳定计算时，采用换算长细比，是为了考虑弯曲变形影响（） 格构式轴心受压构件等稳定是指（） 当偏心压杆的荷载偏心作用在实轴上时，保证格构柱的平面外稳定是通过()。 单轴对称轴心受压柱，绕非对称轴的失稳，一般为()。 对于缀条式轴心受压格构柱，计算单角钢缀条与柱肢连接，其连接强度设计值应乘以折减系数0.85，主要是考虑（） 轴心受压构件截面法求轴力的步骤为（ ）。 轴心受压构件截面法求轴力的步骤为()。 格构式轴心受压构件需要考虑整体稳定和相邻两缀材节点间的分肢稳定问题。() 越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动，则6×6为（）。 越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动，则6×6为（）。