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轮轴造修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行复检()

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轮轴造修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行复检()
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单选题
轮对检修单位和装车单位按规定对外购零部件进行()
A.复检 B.抽验 C.分类 D.检测
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单选题
制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库检验。制动圆销抽取()
A.强度 B.外观 C.探伤 D.化验
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多选题
铁路货车轮轴及零部件造修单位应对质量记录及台账报表()
A.规范传递 B.妥善保管 C.及时归档 D.打印保存
答案
单选题
段修客车装用的重要零部件须按规定涂(刻)打或粘贴检修标记,新品重要零部件还须有永久的()
A.检修标记 B.探伤标记 C.登记标记 D.制造标记
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判断题
段修客车装用的重要零部件须按规定涂(刻)打或粘贴检修标记,新品重要零部件还须有永久的制造标记()
答案
多选题
下列空气制动装置中那些零部件须按规定进行试验()
A.①制动缸 B.②前杠杆 C.③储风缸 D.④编织制动软管总成
答案
单选题
铁路货车段修单位应设有部门,代表段修单位对车间施修的铁路货车及零部件进行质量检查()
A.技术要求 B.质量检查 C.安全生产 D.检修管理
答案
单选题
轮轴:是指,也作为轮轴零部件的总称()
A.已压装(组装)滚动轴承的轮对,具有承载和走行的功能 B.由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件 C.已压装(组装)滚动轴承的轮对,不具有承载和走行的功能 D.由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经热压装组成的整体铁路部件
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单选题
在产品制造过程中,须对外购件、外协件、过程零部件、半成品、成品的检验和试验状态进行()
A.标识; B.标志; C.表示; D.标签
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铁路货车检修零部件采用全数检验、抽样检验,外购、段制零部件采用检验() 在零部件自制和外购决策中,如果零部件需用量尚不确定,应采用的决策方法是() 铁路货车检修零部件采用全数检验等方法,外购、段制零部件采用等方法() 铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和() 铁路货车段修按原结构检修的原则,原车可以选用零部件时,不得用新型零部件代替旧型零部件() 在零部件自制和外购的决策中,如果零部件的需用量尚不确定,应当采用的决策方法是()。 轮轴及零部件在各单位传递时,HMIS轮轴子系统信息应同步传递,逐步实现“”与“实物流”同步() 起重设备的零部件可分为固定零部件与活动零部件,请指出下列那种零部件是固定零部件() 在进行零部件的自制还是外购决策时,如果企业外部存在该零部件的完全竞争市场,并且自制与外购的经济分析无明显差别,则应优先选择外购。( ) 爆破片装置所有零部件,使用单位可视情况进行维修、改造。 一台机器主要机械零部件大体上可分为紧固零部件、传动零部件和支撑零部件,由这些零部件组成传动机构、导向机构、执行机构。 凸轮轴属于变速箱总成的零部件。() 凸轮轴属于变速箱总成的零部件() 在零部件自制或外购决策分析时( ) 铁路客车轮轴及零部件实行、寿命管理和生产资质管理() 在零部件自治或外购的的决策中,当零部件需用量不确定时,应采用的方法是() 在零部件自制还是外购的决策中,当零部件的需要量不固定时,一般采用() 铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外,实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时可以装用() 铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外,实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时不得装用() 下列零部件在货车段修时哪些需要进行探伤检查()
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