在区间隧道火灾时启动通风排烟系统，应能在隧道内控制火灾烟气定向流动，上风 方向人员迎着新风向疏散。区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于 2 m/s，且高于计算临界烟气控制流速，但排烟流速不得大于（  ）m/s 设计，并应保证烟气不进入车站隧道区域。

地铁通风空调系统应具有正常通风、阻塞通风（地下区间隧道）及火灾排烟三种运行模式（） 当站厅层发生火灾时，站厅排烟系统和车站隧道通风系统进行排。（摘自自动化检修工教材）（） 列车在区间隧道堵塞时，隧道通风方向与以下火灾通风模式一致（） 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分（） 隧道通风系统包括区间隧道通风系统、车站隧道通风系统。（摘自自动化检修工教材）（） 当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，环控系统应具备防灾、排烟和通风功能（） 区间隧道通风系统排烟设备要求150℃能连续有效工作小时（） 地铁车站当列车在区间隧道发生火灾且不能行进时需启动机械排烟模式，此时需保证单区间隧道断面排烟速度不小于m/s。（摘自《地铁火灾设计规范》）（） 隧道通风系统包括区间隧道通风系统和（）两部分。 区间隧道排烟系统宜采用（），有效控制烟气流动方向，保证火灾点疏散侧处于无烟区，为乘客创造不受烟气污染的疏散环境。 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和（）（）两部分。 通风系统设计工况：1）隧道风系统平时通风换气以保证隧道内温度≤，列车因故阻塞在区间隧道时通风换气以保证隧道温度＜ 当区间隧道通风系统执行区间隧道火灾模式时，关闭站台下排热风道，车站隧道风机与排热风机合用的相邻车站，其大、小系统均停止运行（） 区间隧道通风系统设备有（） 隧道内设置的排烟风机应能承受设计的隧道火灾烟气排放温度，并应能在250℃下连续正常运行（） 通风排烟是按区间隧道、站厅或站台只有一处发生火灾事故考虑（） 当列车因火灾、爆炸被迫停于区间隧道时，送风、排烟模式原则（） 需要手动启动大系统、小系统、隧道通风系统时，首先采用点动控制（） 当综调启动区间隧道发生火灾时，应按背着疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风，火灾位置的隧道断面风速应不小于2m/s（） 成都地铁区间隧道，长度1500m，按照防火规范要求，隧道内设置了各种消防设施。下列关于隧道设置机械排烟系统的说法中，正确的是（）