列车的启动、制动轨道的高低及三角坑都会产生10米的危害。

轨道检查仪主要检测和分析及三角坑等轨道的静态几何参数（） 轨道静态检查三角坑时，基长m（） 在轨道静态检查三角坑时，在延长（ ）的距离内不允许超过三角坑容许偏差管理值。 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m，采用轨距尺时为m。三角坑（扭曲）概念是指米范围内（包括道岔内三角坑）相邻或相隔点水平相对差的绝对值（） 短波高低、水平、三角坑限速标准：高低>15mm或水平>14mm或三角坑>12mm时，限速不大于60km/h（） υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm 一个三角坑，两钢轨的正负差为3毫米和9毫米，这个三角坑的深度为（） υ＞160km/h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+6、－4mm；水平、高低（）mm；轨向（）7mm；三角坑（）mm，缓和曲线三角坑5mm 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基为长125.米（） 轨道水平差超过3mm就成为三角坑。 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、（）、轨距、（）、三角坑、（）、轨距变化率、（）、车体横向振动加速度等。 轨距、水平、高低、方向、三角坑可以通过通过轨道检查尺（道尺）直接测量或间接计算出的数据（） 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、（）、轨距、（）、三角坑、（）、轨距变化率、（）、车体横向振动加速度等 三角坑 因此，轨道中一旦发现三角坑，必须立即消除 道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为 工务道岔起道、捣固作业目的:整治道岔范围内的水平、三角坑及高低不良及（） 画出三角坑 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 检查三角坑时基长为在延长18m距离内应无三角坑（）