发现尖轨被轧伤，在不能判明是否可能保证行车安全时，应立即报告，转告工、电部门派人及时检查，必要时进行修理或更换（）

尖轨与基本轨不密贴会造成尖轨轧伤（） 尖轨顶铁过短会产生尖轨轧伤与侧面磨耗（） 在尖轨尖端处，为了防止车轮轮缘轧伤尖轨和对向进岔时爬上尖轨，尖轨尖端必须低于基本轨顶面以上（） 电话闭塞法行车时，首列车车站根据判明区间是否空闲（） 防洪检查发现的设备安全隐患处所，不能整改而又有可能危及行车安全的应立即（），发现危及行车安全的险情时及时拦停列车 ( ) 各级人员在发现水害时,应根据对行车可能造成的影响,采取限速行车、中断行车等安全措施,限速或中断行车的水害判断依据。当情况无法判明时,应本着"安全第一"的原则,宁可错限、错封、错拦、错停,不可盲行。(防洪) 加长顶铁，使尖轨尖端不离缝可预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗（） 预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？（） 以下（ ）是造成尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因。 尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？ 遇列车故障，经判明不影响行车安全时，应继续运行至有存车条件的处所。被迫停车时尽可能停于平直线路上。 尖轨与基本轨不密贴或假密贴会产生尖轨轧伤与侧面磨耗（） 作业人发现不能保证作业安全时，有权（） 发生突发情况,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行。驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时,应及时向行车调度人员报告;遇突发严重危及行车安全的情况,可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员。（） 防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴可预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗（） 发现线路故障危及行车安全时应（）的原则 尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用会产生尖轨轧伤与侧面磨耗（） 道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，应溢流（） 行车中发现其他车辆有安全隐患时，应（） 您开车或者坐车时，是否不能保证每次都系安全带（）