全线设有时钟系统，分为中央级母钟和车站级母钟（）

时钟系统由一级母钟、二级母钟、子钟构成（） 时钟系统由中心级和车站/车辆段级两级组网组成时钟系统，中心一级母钟设在（） 时钟系统的一级母钟最大负载能力带动二级母钟（） 地铁时钟系统为各线、各车站提供统一的标准时间信息，为其他各系统提供统一的定时信号。时钟系统由中心母钟（简称一级母钟）、车站和车辆段母钟（简称子钟）组成（） 时钟系统由一级母钟、二级母钟、子钟、网管设备和传输通道组成（） 时钟系统由中心级和车站/车辆段级两级组成，中心一级母钟设在调度指挥中心，各车站、车辆段设置一级母钟和子钟（） 时钟系统由一级母钟、网管设备、二级母钟、子钟等组成（） 时钟系统由一级母钟、网管设备、二级母钟、子钟等组成（） 综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布系统结构，两级管理分别是中央级和车站级，三级控制指中央级、车站级和现场级（） FAS系统由中央级设备、设备及连接中央级及车站级的网络组成（） 车站通风能实现车站级和中央级控制功能（） 综合监控系统按中央级、车站级和三级监控方式设置（） 时钟系统按中心和车站/车辆段/停车场二级母钟两级组网方式 时钟系统通过传输通道向各车站、车辆段及停车场的二级母钟传送，统一校准二级母钟（） 宁和线通信通信时钟系统一级母钟与二级母钟的区别是（） 中央级BAS功能、车站级车控室功能、车辆段全线总维修调度功能和全线通讯网络由综合监控系统专业设计实现（） 全线FAS按三级管理方式设置，由FAS及ISCS共同实现；功能分为中央级FAS系统、车站级FAS系统与现场级FAS系统。FAS主机属于车站级FAS系统（） 时钟系统二级母钟供电电源为（） 南京地铁时钟网管只能监控中心母钟和二级母钟的状态（） 综合监控系统采用两级管理、三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和（）