当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖方路基，在施工时应注意( )。
A. 必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出500～1000 mm
B. 在路基设计高程以下300 mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实
C. 压路机不小于12 t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止
D. 碾压时视土干湿程度决定采取洒水或换土、晾晒等措施
E. 过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
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当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖方路基，在施工时应注意( )。
A.必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出500～1000 mm B.在路基设计高程以下300 mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实 C.压路机不小于12 t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止 D.碾压时视土干湿程度决定采取洒水或换土、晾晒等措施 E.过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
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当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型。挖土路基的施工要点有（）
A.应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料 B.挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量 C.路基施工前，应将地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理 D.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施 E.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止
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当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖方路基，一般每侧要比路面宽出（）mm
A.200～400 B.400～500 C.300～500 D.500～1000
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当路基设计标高低于原地面标高时,需要挖方路基,一般每侧要比路面宽出( )。
A.200~400mm B.400~500mm C.300~500mm D.500~1000mm
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路基施工要求，当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方，其具体要求包括（）。
A.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实 B.填方高度内的管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压 C.填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m D.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等 E.碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后方可碾压，碾压“先重后轻”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机
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路基施工要求，当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方，其具体要求包括()。
A.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实 B.填方高度内的管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压 C.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m D.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等 E.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后方可碾压，碾压“先重后轻”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机
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当路肩设计标高高于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路堑。答（）
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设计标高比原地面低的路基形式是()。
A.路堑 B.路堤 C.半填半挖路基 D.不填不挖路基
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路基高度是指原地面标高（路中线处）与路基设计标高的相差数值。
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路堤是指铁路线路的路肩设计标高低于自然地面标高，经填筑而形成的路基。
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新建公路的路基设计标高，()采用路基边缘标高。
路基高度是路基设计标高与（）之差。
路基顶面设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基形式叫做（）。
施工标高为设计标高减去原地形标高（）
新建公路路基设计标高规定为路中线标高。
低于原地面的挖方路基为（）
新建公路路基设计标高一般是以标高为准（）
在进行地形的标高设计时，某点的原地形标高为 25.85M，设计标高为24.55，则其施工标高为（）M，应该采取挖方。
在进行地形的标高设计时，某点的原地形标高为+25.85M，设计标高为24.55，则其施工标高为（）M，应该采取挖方
设有中央分隔带的高速公路路基设计标高采用（ ）标高。
新建公路路基的设计标高采用的是哪一处标高
新建公路路基的设计标高采用的是哪一处标高？
桩基施工时，桩顶标高应高出设计标高（）。
进行土方工程量计算时，施工标高等于原地形标高减设计标高。
如遇到桩顶标高低于设计标高时施工方可以采取什么措施，以下正确的有。（）
新建公路路基设计标高一般是指()。
预应力管桩桩顶标高低于设计标高，需进行()处理。
路堑是指铁路线路的路肩设计标高高于自然地面标高，经开挖而形成的路基。
选用路基填料时，若设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用（ ）做路基填料。
选用路基填料时，若设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用（ ）做路基填料。
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