电话闭塞法行车启动步骤
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电话闭塞法行车启动步骤
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电话闭塞法组织行车的启动条件？
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行车多选正线电话闭塞法组织行车的启动条件为（）
A.一个或多个联锁区发生联锁故障时 B.行调认为有必要时 C.衔接车站与场段内接发车股道间的进路上联锁设备故障时 D.一个或多个联锁区发生信号机故障时
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电话闭塞法组织行车的启动条件是什么（）
A.一个或多个联锁区发生联锁故障时 B.中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时 C.正线与车厂信号接口故障时 D.行调认为有必要时
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行车闭塞法有 、 电话闭塞。
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车站对TS不能进行排列是启动电话闭塞法组织行车（）
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电话闭塞法行车正线闭塞区间（）
A.一站一区间
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行车闭塞法包括移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞（）
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电话闭塞法行车时（）
A.列车进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长或指定胜任 人员显示发车手信号为动车凭证。 B.列车出折返线时，车站准备好进路后，先通过无线电台通知司机进路已开通（无线故障时，由现场人员口头通知），并在指定位置向司机显示好了手信号为动车凭证。 C.车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞 区间空闲，首次列车运行限速 25km/h。 D.车站（或段/场）确认路票填写无误后与司机确认交接 E.司机在车站接到路票与交接人核对无误后方可关闭客室车门及 站台门，确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车
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电话闭塞法行车，正线的闭塞区间（）
A.每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区间 B.每一站间区间及后方站接车站线为一个闭塞区间 C.每一站间及前方站接车站线为一个闭塞区间 D.每一站间及后方站接车站线为一个闭塞区间
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2号线行车闭塞方式包括移动闭塞、、自动站间闭塞、电话联系法、电话闭塞法（）
电话闭塞法行车适用场景基本闭塞法停用，改用电话闭塞法运行时。
电话闭塞法行车适用场景基本闭塞法停用，改用电话闭塞法运行时（）
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令，命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间。
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令，命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间（）
下列需要停止基本闭塞法，改电话闭塞法行车（）
使用电话闭塞法行车，办理电话闭塞时，请求闭塞应发出电话记录号码（）
电话闭塞法行车时，同意闭塞的条件（）
电话闭塞法行车时正线的闭塞区间？（）
电话闭塞法行车需报（）
使用电话闭塞法行车请求闭塞时，：“×（次）闭塞”（）
电话闭塞法实施步骤包括（）
一号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。
一号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法（）
电话闭塞法组织行车时，行车凭证为 ( )
电话闭塞法组织行车时行车凭证为（ ）。
特殊情况下的行车闭塞法——电话闭塞法（）
行车基本闭塞法分为：自动、半自动和电话闭塞法。
南京地铁行车闭塞方法主要采用自动闭塞法、电话闭塞法和电话联系法三种（）
使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证为电话记录号码（）
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