道岔改道作业,木枕无“八害”道钉,扣件位置正确,与轨底轨缝隙不大于,作用良好，扭力距符合有关规定（）

现场轨温大于锁定轨温+20℃以上，无砟轨道禁止改道、垫板作业，但可以进行更换扣件或涂油作业（） “八害”道钉中，“浮”是钉帽底部与轨底面不密贴，有（）mm以上的间隙。 垂直轨条方向目视道钉钉杆向左右方倾斜，属于八害道钉中的（）。 无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温+10～+20℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个 无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10～0℃时，改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个 调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉,松开轨距杆,松动扣件,拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）（） 钉帽下部与轨底面不密贴，有2mm以上间隙，属于八害道钉中的（）。 770.调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径＜2000时，作业轨温与实际锁定轨温，在0～正10℃最多连续松开扣件个数（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径＜2000时，作业轨温与实际锁定轨温，在负10～0℃最多连续松开扣件个数（） 基本轨与滑床板，轨撑的链接螺栓牢固，道钉无浮离扣件全、正、紧、靠扭矩达到N.m（） 钉帽前端与钢轨相对，不垂直而且仅有一个边，与轨底边缘贴着，属于八害道钉中的（）。 现场轨温大于锁定轨温+20℃以上，无砟轨道禁止改道、垫板作业（） 作业轨温高于锁定轨温20℃以上时，对无缝线路改道、垫板、更换扣件或涂油作业的要求为（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在0～正10℃最多连续松开扣件个数（） 无缝道岔起拨改道作业允许轨温条件,按实际锁定轨温计算:在±20℃之间进行（） 内锁闭道岔工电联合作业后轨撑与钢轨接触缝隙≤（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在正10℃～正20℃℃最多连续松开扣件个数（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在负10及以下最多连续松开扣件个数（） 无砟轨道无缝线路作业轨温在实际锁定轨温-10℃及以下时，平面曲线＜2000m地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个，平面曲线＞2000m或直线地段改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为个