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航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所赔修理以外的翻修和改装时,需()
单选题
航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所赔修理以外的翻修和改装时,需()
A. 申请CCAR-145部维修单位许可证
B. 在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成
C. 在监察员的监督下,按照局方的规定完成
D. 局方授权的委任代表完成
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单选题
航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所赔修理以外的翻修和改装时,需()
A.申请CCAR-145部维修单位许可证 B.在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成 C.在监察员的监督下,按照局方的规定完成 D.局方授权的委任代表完成
答案
单选题
航空局制造厂商对其本市所制造的航空器实施索赔修理以外的翻修和改装时,需()
A.1 B.2 C.在监察员的监督下.按照局方的规定完成 D.3
答案
单选题
根据AC-121-52的规定,航空器所有权被制造厂商或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过()(先到为准)者,被认为是全新民用航空器:
A.50小时/半年 B.50小时/1年 C.100小时/半年 D.100小时/1年。
答案
判断题
“通用工具”指的是航空器或航空器部件制造厂家(以下简称 OEM 厂家)有推荐,或者仅提出了尺寸、精度和范围要求的工具设备()
答案
判断题
航空业的基础是航空器制造业。
答案
单选题
航空器部件脱落,或蒙皮揭起或张线断裂,造成航空器受损属于()
A.运输航空一般事故症候 B.运输航空严重事故症候 C.严重差错
答案
单选题
航空器适航性的管理时间从航空器制造开始一直持续到()
A.航空器投入航线飞行 B.航空器第一次大修 C.航空器的整个使用寿命周期 D.航空公司签订购买合同
答案
单选题
航空器部件缺失,蒙皮揭起或张线断裂,且造成航空器受损()
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
主观题
航空器翻修指根据适航性资料,通过对航空器或者航空器部件进行分解、、检查、必要的修理或者()、和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
答案
多选题
国家扶持民用航空器制造业的发展,为民用航空活动提供()的民用航空器。
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答案
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航空器整机放行人员应当持有(),并且其机型部分应当与所放行动航空器有致
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() 是航空业的基础,研究、使用最新的技术,制造航空器及其设备
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