车辆动力学指标管理值轮重减载率为小于等于0.8（）

评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标（） 我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0.65。 我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0 车辆动力学指标脱轨系数的管理值为≤0.09（） 评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标为（） 车辆动力学指标管理值脱轨系数Q/P为小于等于0.8，Q为轮轨横向力；P为轮轨垂向力（） 车辆动力学指标管理值脱轨系数Q/P为小于等于1，Q为轮轨横向力；P为轮轨垂向力（） 轮重减载率是评定车辆行车安全的重要指标之一（） 客车动力学性能：运行平稳性指标Ⅳ小于或等于（） 车辆防脱轨的安全指标主要是指：车轮脱轨系数、和轮重减载率 车辆动力学中脱轨系数管理值为（） 客车动力学性能:运行平稳性指标W小于或等于（） 车辆动力学指标包括哪些 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：车辆动力学指标脱轨系数Q/P管理值≤0.8（） 车辆动力学指标不包括以下哪一项内容（） 对车辆动力学指标超限处所，应及时分析原因，安排整修（） 车辆动力学指标包括脱轨系数、通过综合检测列车的测力轮对来测量（） 本征动力学/微观动力学 总悬浮颗粒（TSP）是指环境空气中空气动力学当量直径小于或等于（　　）。 药物代谢动力学(药代动力学)是研究