对标不准时司机可自行进行向前或退后作业进行对标（）

列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 如果列车AMC模式对标不准，司机该如何处理（） 列车AMC模式对标不准：若列车在的车站站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车（） 车站对标不准确时什么情况下进行“IATP模式报行调需降级RM模式退行对标（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 接触网作业车区间作业完毕返回车站时，司机必须正确选择GYK控制模式，正确输入对标公里标，按规定对标运行（） 列车对标过标5米时，司机（） 电客车对位不准（停车标±50cm以外），司机不得开门。未到标时，司机确认前方进路无异常时可二次动车对标，并及时报告行调；过标时，须得到行调同意后方准后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（） IATP列车冲标后司机优先进行后退对标的模式为（） 列车对标过标米以内，ATO驾驶时，司机以ATP模式后退对标（） 列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车在进行停站对标操作时可采用紧急制动方式进行对标。 列车在进行停站对标操作时可采用紧急制动方式进行对标（） 对标不准的风险有（） 需要进行洗刷作业时，CRH380B型动车组司机在洗刷库门前“”对标停车、施加制动（） 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，司机自行改用模式退行对标后报行调（） 道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新（） 风电场班组对标工作至少每月开展一次,也可进行季度对标和年度对标,对标数据务必真实、准确（） 评标专家在评标或资格评审过程中如果发现评标或资格预审方法较为简单，经全体评标专家协商后，可制定更加详细的评标标准和方法对投标文件或资格预审文件进行评审。