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设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指( )。
单选题
设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指( )。
A. 直线
B. 圆曲线
C. 缓和曲线
D. 超高和力加宽
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主观题
在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线叫()
答案
判断题
缓和曲线是设置在直线与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线()
答案
单选题
()是道路平面线形要素之一,是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
A.直线 B.缓和曲线 C.平曲线 D.圆曲线
答案
判断题
缓和曲线是道路平面线形要素之一,它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率不变的曲线()
答案
单选题
缓和曲线是设置在与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线()
A.钢轨中线 B.直线 C.线路中线 D.圆弧
答案
单选题
设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()
A.直线 B. C.圆曲线 D. E.缓和曲线 F. G.超高和加宽
答案
单选题
设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()
A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.超高和加宽
答案
单选题
设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指( )。
A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.超高和力加宽
答案
主观题
当设计车速较高,圆曲线半径较小时,直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设()。
答案
单选题
直线曲率为 ,圆曲线曲率为 ,缓和曲线曲率为()
A.无穷,常数,变数 B.0,常数,变数 C.无穷,变数,常数 D.0,变数,常数
答案
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曲线的主体部分为圆曲线,当圆曲线半径特大时,圆曲线直接与直线相连,一般情况下,圆曲线与直线之间都以过渡()
缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间半径固定的一段曲线
曲线的主体部分为圆曲线,当圆曲线半径特大时,圆曲线直接与直线相连,一般情况下,圆曲线与直线之间都以缓和曲线过渡()
在直线和圆曲线之间布设缓和曲线的原因是()
在直线和圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为使外轨按曲线变化的半径逐渐提高()
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接,应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是()
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为ho,关于缓和曲线以下说法正确的是 ( )
在铁路线路上,直线和圆曲线之间必须加设缓和曲线()
在铁路线路上,直线和圆曲线之间不须加设缓和曲线()
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高h0。则以下说法正确的是( )。
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h0,关于缓和曲线以下说法正确的是()
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高为h
0
,关于缓和曲线以下说法正确的是()
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