JT-C系列机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该连接板Ⅰ、Ⅱ端信号的选择在（）

司机换端时按压折返按钮成功后，将主控手柄和方向手柄回零，关主控钥匙（） 3相AC逆变器输出端的虚拟零位与（）连接。 当列车处于紧急牵引模式时，应避免频繁切换方式方向手柄，方式方向手柄回零位会导致（） 3相AC逆变器输出端的虚拟零位与箱体连接。 3相AC逆变器输出端的虚拟零位与箱体连接（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） SS34000系机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过（）接通导线2033，使“零”位信号灯亮 操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） JT-C系列机车信号连接板中，通过双极性保持继电器，来选择机车（） 机车信号发生断线故障时连接板上对应的（） DTB模式自动折返，两端驾驶模式选择器置于“”位，将“”和“”回至零位（） 电源板一中的I端、II端指示灯，当开关置于“运行”位时，灯位显示与机车司机控制器方向一致（） 转换机车信号时学习司机呼唤机车信号转换注意，操纵司机呼唤__ JT-C系列机车信号主机__航插的24芯插座中14号、15号端子为I端A路感应信号输入端 无极绳绞车司机作业完毕，将（）换向手柄打到零位。 设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向前段司机室操纵__。机车信号转换开关置于__位置 在ZPW-2000系列股道电码化轨道区段，在机车入口端用0.15Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求 JT-C系列机车信号记录板以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的信息进行直接采集（） 3相逆变器输入端的电压均分器和输出端的星型电路连接电阻产生（）虚拟零位