实际前、后制动器制动力分配线（β线）

简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（） 地面制动力始终等于制动器制动力。 在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线 汽车制动器制动力()。 制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 胶轮车制动器制动力（）。 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 地面制动力的最大值等于制动器制动力。 在什么条件下，地面制动力等于制动器制动力（） 汽车制动时能减速到停车是制动器制动力的作用制动器制动力越大越好不受其他因素影响（） 前制动器承担多于（）%的制动力 制动器制动力越大减速度越大（） 制动器制动力影响因素有哪些？ 前制动器承担多于（）%的制动力 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。 汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力