判断题

主减速器准双曲线齿轮在传动过程中,齿间相对滑移量比螺旋锥齿轮大,故应使用双线齿轮润滑油()

查看答案
该试题由用户199****76提供 查看答案人数:30677 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户199****76提供 查看答案人数:30678 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
判断题
主减速器准双曲线齿轮在传动过程中,齿间相对滑移量比螺旋锥齿轮大,故应使用双线齿轮润滑油()
答案
单选题
由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为()主减速器。
A.单级 B.双级 C.单级附轮边 D.轮边
答案
单选题
()齿轮式主减速器由一对螺旋锥齿轮或双曲线齿轮组成
A.双级 B.单级 C.多级 D.三级
答案
单选题
主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为()、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。
A.单速式主减速器 B.圆柱式主减速器 C.单级式主减速器 D.双级式主减速器
答案
判断题
双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
答案
单选题
主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为()和双级式主减速器。
A.圆柱式主减速器 B.单级式主减速器 C.圆锥式主减速器 D.准双曲面式主减速器
答案
单选题
对于双级齿轮式主减速器,第一级传动为螺旋锥齿轮传动,传动比是2.27,第二级为斜齿圆柱齿轮传动,传动比为3.36,主减速器的总传动比是()
A.7.63 B.6.73 C.3.76 D.7.36
答案
主观题
主减速器采用锥齿轮传动,改变转矩的()。
答案
单选题
在主减速器中若主动锥齿轮不变,提高传动比会造成()。
A.从动齿数增加,离地间隙减小 B.从动齿数增加,离地间隙增加 C.从动齿数减小,离地间隙增加 D.从动齿数减小,离地间隙减小
答案
主观题
主减速器按照减速齿轮副的级数可分为()主减速器和()主减速器。
答案
热门试题
主减速器按照减速齿轮副的级数可分为()主减速器和()主减速器 主传动比较大的主减速器应做成()齿轮传动 采用两对齿轮传动的称为()主减速器。 双级主减速器中使用了对齿轮传动 主减速器按减速齿轮副的级数可分为__主减速器和__主减速器两种 磨煤机主减速器采用齿轮减速器() 可变换两种速度比的主减速器,称为:: 单级主减速器|双级主减速器|双速主减速器|多级主减速器 主减速器按传动比档数可分? 主减速器的传动比变大,后备功率()。 双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比,有何特点?如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动? 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为:单级主减速器和双级主减速器。 驱动桥通过主减速器齿轮的传动,(),增大转矩。 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成;双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。 汽车主减速器按参与减速传动的(),可分为单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为()主减速器。 当减速器润滑不当,齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生现象() 当主减速器传动比为10时,可以选用单级主减速器。( ) 齿轮油用于变速器.主减速器.差速器等齿轮传动机件的润滑。( ) 当减速器润滑不当,齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而易发生现象() 主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和()。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位