航空器进入着陆，应当经或者飞行指挥员许可；不具备着陆条件的，不得勉强着陆（）

航空器着陆后，塔台管制员应当通知航空器驾驶员（） 发动机部分失效的航空器进近着陆时，管制员应当允许航空器在有利的飞向着陆机场（） 进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过（）分钟。 航空器在航路上失去通信联络时，目的地机场所在地区的区域管制室管制员应当在航空器预计进入着陆机场区域前分钟不断地发出着陆条件，指示航空器飞向着陆机场导航台（） 航空器着陆后，塔台管制室管制员应当通知航空器驾驶员（） 地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（） 接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。 优先着陆的航空器应当是（）。 积冰航空器进入着陆和接地时，速度应当比正常增大（）。 仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应当超过（）分钟。 航空器在航线上失去通信联络时，区域管制员必须在航空器预计进入着陆机场区域前（）分钟，连续不断地发出着陆条件，指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台。 塔台管制员发布起飞或者着陆许可前，需确认跑道上无其他航空器和（） 航空器预计起飞或者着陆前分钟，开机守听，准备飞行进程单（） 航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆（） 航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。属于（） 仪表飞行的航空器如需在等待空域飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应超过（）分钟 航空器预计起飞或者着陆前（B）分钟，开机守听，准备飞行进程单（） 水平能见度小于（）公里的，起飞时还应当打开跑道灯，着陆时还应当打开航空器着陆方向(着陆的反航向)上保障飞行的全部灯光