工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指（）

高速铁路路基工后沉降控制标准，设计行车速度200km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm；250km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm；300~350km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm（） 高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（） 加强对（）的质量控制,是保证工程质量的重要基础 高速铁路无砟轨道区段与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 高速铁路路基工后沉降控制标准，设计行车速度200km/h，沉降速率（mm/年）；250km/h，沉降速率（mm/年）；300~350km/h，沉降速率（mm/年）（） 京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（） 建设工程质量控制的目标含义是（） 工程质量控制的基础是（） （　）是进行工程质量控制的基础 《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基红后沉降不宜超过（） 简述高速铁路沉降量大的桥涵，测量基础沉降周期 高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 有关农村路基工程质量控制要点的表述正确的是（） 简述高速铁路无砟轨道路基沉降应符合哪些要求 什么是工程质量控制？简述工程质量控制的内容。 高速铁路墩台基础的沉降量应按计算（） 压实度（ ），是路基质量控制的重要指标之一。 工序质量控制是施工过程中对工程质量控制的最基础工作（） 高速铁路线下工程施工测量控制基准是（ ）控制网。