手扳道岔闭止把和带柄标志的加锁装置由负责，勾锁器由车务站段（专用线、段管线由所属单位）负责（）

道岔位置正确：加锁道岔，标准：使用钩锁器在尖轨锁闭杆所在位置加锁道岔，折返站需经常转换的道岔钩锁器锁必须锁闭（） 道岔加锁装置由负责安装、维修（） 道岔勾锁器加锁的详细位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养（） 道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养（） 紧固装置采用紧固器，加锁装置采用勾锁器。 分动外锁闭道岔需加锁时，由工务部门确认道岔是否影响使用（） 使用手摇把转换内锁闭道岔时，确认内锁闭道岔的尖轨与基本轨密贴及道岔转辙机锁闭后，使用勾锁器对尖轨勾锁（） 道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆及安装装置由电务部门负责，与轨枕联接的钻孔工作由部门负责。（《行规》第3条）（） 《行规》中规定,下列的手扳道岔均应扳至规定位置锁闭（） 道岔加锁位置的规定中，密贴尖轨道岔在每个转辙机牵引点处各加一把勾锁器，41、42号道岔在第一、二、三、四、五牵引点处各加一把勾锁器（） 高速铁路联锁道岔应配备道岔勾锁器，由配备、保管。（） 道岔钩形外锁闭装置由、尖轨连接铁、锁钩、锁闭铁和锁闭杆五部分组成（） 道岔失表应急处置过程中，道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆及安装装置由电务部门负责，与轨枕联接的钻孔工作由主体施工部门负责（） 当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置1后，在尖轨和心轨按规定加锁（） 当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置正确后，在尖轨和心轨按规定加锁（） 当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（） 不能集中操纵但转辙机能起锁闭作用的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置（包括可动心轨），确认（ ）均处于锁闭状态，用勾锁器加锁（包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨）。 道岔因故不能采用__方式锁闭在正确位置时，由车站负责在现场进行断电操作，手摇道岔排列进路，并按规定加锁。无需手摇转动的道岔，可不进行__，按规定加锁 分动外锁闭道岔应按每副道岔配齐紧固、加锁装置。紧固装置包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、紧固器 各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置由电务部门负责，与钢轨、钢枕连接的钻孔工作由为主的部门负责（）