简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理

写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入 CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） CRH1A型动车组是通过调节升弓调节节流阀和降弓调节消音节流阀来分别调节受电弓的升、降弓时间的（） CRH2型动车组受电弓升弓正常的压力值为（） CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） 简述CRH380A统型动车组受电弓的工作原理 说明TSGl型受电弓的升、降弓原理 CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） CRH380B型动车组受电弓升弓时间应≤9s（） CR400BF型动车组受电弓开关有两种开关设置：“升弓”、“降弓”（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） CRH380CL型动车组ADD系统可以在碳滑板损坏时使受电弓自动快速地降弓。降弓之后，如果碳滑板未修复，可以正常升弓（） CRH2A型动车组升弓时默认升弓