CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入

CRH6型动车组受电弓设置在车（） CRH6型动车组受电弓材料为（） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） HXD1电力机车压缩空气通过空气过滤器[·03]，缩堵[U·12]和到升弓电磁阀，再到受电弓（） 动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从中排除，实现快速降弓（） CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀得电，压缩空气进入，受电弓升起（） CRH6型动车组受电弓弓头支架垂悬在拉簧下方（） CRH1A型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的（） CRH1型动车组在进行升弓操作时，空气从司机室内的电磁阀经滤清器进入 CRH6型动车组座便器以压缩空气作为动力 CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） 简述和谐型电力机车受电弓的升弓如何控制？答：升弓运动通过进入气囊的压缩空气的量的多少进行控制。电磁阀得电，压缩空气通过气路装置和快速降弓阀进入气囊，气囊受到压缩空气的作用膨胀抬升，使得蝴蝶座通过钢丝绳拉拽下臂杆，这样，受电弓在钢丝绳的作用下，将随着气囊膨胀的大小而先快后慢地升弓 CRH3C动车组在02/07车受电弓车下安装有2个辅助空压机（U01）。受电弓升弓时，首先使用辅助空压机供给的压缩空气升弓（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓无法降弓（3111）”时，故障原因是升弓电磁阀、ADD装置的压力开关故障或网络系统故障（） CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） CRH1A-A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1动车组在进行升弓操作时，空气从司机室内的电磁阀经滤清器进入（）