船舶机舱失火，火场里有受困人员，如果必须采取封舱灭火，须先把人救出后方可进行。（）
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船舶机舱失火，火场里有受困人员，如果必须采取封舱灭火，须先把人救出后方可进行。（）
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船舶机舱失火，且有受困人员，如果必须采取封舱灭火，则在条件允许时，应首先将受困人员救出。（）
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船舶封舱灭火不可采取：
A.施放二氧化碳前，必须关闭货舱，使货舱处于全封闭状态； B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时，要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放，不可中途中断； C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效，在不具备气体检测仪器的情况下，可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情； D.船舶机舱失火，应逐瓶施放二氧化碳。
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船舶大舱内着火，根据火情的不同，可以采取开舱灭火.封舱灭火.灌舱灭火的方法。
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机舱失火需封舱灭火时，轮机部应做好（）工作。Ⅰ、切断电源Ⅱ、切断油源Ⅲ、切断淡水泵Ⅳ、关闭天窗Ⅴ、关闭道门Ⅵ、人员撤离
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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对船舶机舱、货舱着火，必须采取“间接灭火”的战术。
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机舱失火难以控制，需使用固定二氧化碳灭火系统进行封舱施救时，施放命令由（）下达
A.船长 B.轮机长 C.大副 D.主管人员
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机舱失火，在封舱施放CO2前应()。①切断油路、电路;②启动应急发电机。
A.① B.② C.①②
答案
在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是：
A.援救也许是灭火工作的第一个步骤，或许会因为条件不利而拖延 B.如果火不能被轻易地控制住，则最好在进行救援尝试之前先进行扑救和将火控制住 C.为了保护人员安全，总是先救人再灭火 D.在援救受困人员时，可能需要通风
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在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是（）
A.救援也许是灭火工作的第一步骤，或许会因为条件下不利而拖延 B.如果火不能被轻易控制住， 则最好在进行救援尝试前先进行扑救和将火控制住 C.为了保护人员安全，总是先救人再灭火
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在火场里有老弱病残等被困人员，疏散时应采用（）
在船舶发生火灾被困火场时，被困人员应沿舱壁行走。可以避免身体被火焰四面包围。（）
当船舶机舱失火需使用CO
搜救人员在火场内找到受困人员后，将受困人员从火场内救出的理想方法包括（）①背②抱③抬④肩杠⑤托拽
船舶在港内失火时，实施灌舱灭火，事先就征得船长同意才可进行。（）
机舱失火，船舶消防的指挥中心应在：
机舱失火，船舶消防的指挥中心应在—————。
机舱失火，船舶消防的指挥中心应在
搜救人员在火场内找到受困人员后，将受困人员从火场内救出的理想方法包括：1、背2、抱3、抬4、肩扛5、托拽
船舶在港内失火时，实施灌舱灭火，事先应征得船长同意才可进行。（）
机舱火灾难以控制，因此只要发现火情应立即撤离人员，封舱，用固定二氧化碳系统灭火。（）
寻找火场被困人员的方法有哪些？
火场寻找被困人员的方法有哪些？
火场上寻找被困人员的方法有（）
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如果机舱失火，值班人员首先要做的工作是（）。
泵舱失火，可使用（）来灭火。
泵舱失火，可使用（）来灭火
某船机舱失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”战术作为辅助。
某船机舱失火，在进行灭火的同时，必须运用防护周围战术作为辅助（）
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