火花塞中心电极的点火极性与击穿电压有关,点火系统要求当次级电压上升时,中心电极为负极性（）

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（） 传统点火系包括（）、点火线圈、分电器、火花塞等。 传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞以及点火开关等组成（） 传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm（） 汽油机点火系统由（）、点火线圈、分电器和火花塞等组成。 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系 66]传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞以及点火开关等组成（） 传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。 火花塞击穿空气间隙的点火能量约需（）mJ 汽车点火系是由点火线圈、（）、火花塞、点火开关等机件组成的。 无论电器系统采用正极或负极搭铁，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负极（） 传统点火系统中，火花塞间隙一般为mm（） 传统点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm 火花塞间隙过大不会影响点火系统的正常工作（） 电控点火系统一般由（）、（）、（）、（）、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸的火花塞。 火花塞点火电压的搭铁极性，取决于蓄电池搭铁极性（） 当点火线圈初级线路断电时，点火线圈的次级线路就会产生击穿火花塞间隙形成电火花的高电压。 汽油机点火系包括点火线圈、（）、分电器、导线、火花塞以及点火开关等。