电气集中联锁车站，当排列进路失败时，须再次确认“排列进路表示灯”点亮和控制台其他按钮表示灯全部显示正确后，方可重新办理（）

三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到、机待线等股道，不准分段排列调车进路（） 集中联锁车站，当正线基本进路故障，必须使用迂回进路接发列车时（） 集中联锁的车站确认进路空闲，应同时确认与进路相关的延续进路空闲（安全线除外）（） 同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（） 集中联锁车站，进路锁闭分为（） 当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 6502电气集中采取（）进路式排列进路的方法 使用6502控制台的车站，车站值班员（信号员）在排列进路前，须确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区（） 三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。司机、调车指挥人如发现车站办理分段进路时，不得动车或立即停车（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 当信号控制权下放至车站时，车站__须在LCW上及时排列列车进路；遇跨集中区的进路不能排列时及时通知相邻集中区开放接车信号 当ATS的自动排列进路或联锁系统CIS的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在MMI或LOW上人工排列进路。 使用6502控制台的车站，车站值班员在排列进路前，须眼看、手指、口呼“灭灯”确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用（） 行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（） 集中联锁设备应保证，当进路建立后，该进路上的道岔不能（） 微机联锁排路时，确认是指确认排列进路（）󰀀