尖轨轨头工作边水平刨切坡度都采用1：5。

尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换（） 尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部位肥边不超过mm（） 60kg/m钢轨轨头侧面有坡度，该坡度是（）。 调节器尖轨或基本轨轨头出现应及时修理或更换（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时，轨头宽度小于mm采用仪器和手工相结合方法检查（） 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的翘头、拱曲、侧弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。心轨、尖轨尖端至第一牵引点范围内其缝隙不应大于，其余部位不应大于1mm（） 核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用（） 在倾角大于15度或视线一边水平而另一边的倾角大于15度的主要井巷中，水平角宜采用（）观测方法。 AT尖轨，轨头、轨底扫查时间合计应不少于8分钟 更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨前首先应该核对尖轨、基本轨、辙叉、护轨的型号、长度、开向，弯折位置矢度和刨切量（） 尖轨与基本轨竖切部分离缝不大于mm（） 防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴可预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗（） 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴（） 提速道岔（ZYJ7+SH6）道岔，尖轨.基本轨.心轨.翼轨的竖贴部分无肥边，尖轨.心轨爬行不超过15mm（） 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的翘头、拱曲、侧弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。心轨、尖轨尖端至第一牵引点范围内其缝隙不应大于0.5mm，其余部位不应大于1mm（） 机械锯轨时，应先从轨头侧面上棱处下锯，切轨头至轨腰，接近轨底时，要掌握锯轨角度，此时从内外两侧锯切轨底（） CN系列道岔尖轨采用轨顶坡（） 弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动（） 人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于1mm（）