汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力

汽车制动器制动力()。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系。 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力,同时又受( )的限制。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 汽车制动时能减速到停车是制动器制动力的作用制动器制动力越大越好不受其他因素影响（） 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（） 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因（） 胶轮车制动器制动力（）。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（）