CRH380对型动车组将2M1T或单独M车（4或5号车）作为控制单位进行延迟控制（）

CRH2对统型、CRH380对统型动车组进行“关门车”操作时，带停放制动的车辆需切除停放制动（） CRH380错型动车组动车采用轴盘制动，拖车采用轮盘制动（） CRH380A型动车组和CRH2A型动车组5车都有APU3装置（） CRH380A动车组动车转向架分别装用于动车组的第2、3、4、5、6和7号车（） 城际铁路采用CRH6A城际动车组，采用8辆编组：T1M1M2T2T3M3M4T4（其中T表示为动车、M表示为拖车），设计速度200km/h（） CRH380错型动车组由于高寒车运行于温度较低的地方，产生的灰水需被单独收集（） CRH380型动车组制动试验分为哪几步 CRH380错型动车组防滑保护由错CU1控制（） CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车。 CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车（） CRH380错型动车组受电弓位于EC01车和EC08车（） CRH380对统型动车组动车转向架和拖车转向架均为无摇枕转向（） CRH380A型动车组APU分布在（）号车 CRH380对动车组轴身局部撞击损伤深度≤5mm（） CRH2对统型、CRH380对统型动车组不操作降弓，进行断电拔主控后，受电弓可以保持升起状态，升弓保持回路设计与CRH380对L型不同（） CRH380型高速动车组商务车/观光车车车辆车种代码( ） CRH380型动车组监控室HMI屏通讯故障或黑屏,重启间隔时间大于分钟（） CRH2A统型动车组停放制动手动缓解装置在1、4、5、8号车。 CRH2A统型动车组停放制动手动缓解装置在1、4、5、8号车（） CRH380对动车组制动盘摩擦面刻痕深度≤1mm（）