行调与车站核对列车定位信息时，原则上应分按终点站至始发站（由前向后）顺序依次核对（）

头灯不亮影响瞭望时，报行调，终点站换车回库（） 扣停列车原则上要求，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 行调回复：“行调同意，XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务。”（） 司机报告行调乘客伤亡情况，终点站清客（） 发售软座客票时最远至本次列车终点站。（ ） 发售时，最远至本次列车终点站。（客规）（） 发售软座客票时最远至本次列车终点站。 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 按规定航线经过经停站至终点站或直达终点站的飞行称为（ ）。 图定列车终点站折返作业，接车司机必须在至站台规定位置候车（） 运营列车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如只有一个司机驾驶列车时，且车站确实没有列车引导员，行调可组织列车限速km/h继续运营至终点站（） 车站按运营性质分为终点站、中间站、折返站和（）。 列车为回场列车时，终点站确认车站人员信号后关闭车门（） 原则上在停电分钟内，行调维持原有列车运行，车站需对乘车乘客做好引导。若停电超过分钟后，行调组织列车越站，车站关站并做好乘客服务（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（） 施工列车停于时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞（） 列车车票最远只发售至本次列车终点站（） 按规定航线经过经停站至终点站或直达终点站的飞行称为(      ） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到__同意 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以模式运行至终点站（）