段修时，制动系统中各风缸须（）。

各风缸裂纹更换或焊修后须施行的水压试验，不得有漏泄（） 储风缸焊修后须进行（）试验。 试述段修时制动缸的分解查修过程 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行水压试验，须保持5min无泄漏、变形（） 各风缸焊修后，须施行（）的水压试验，保压3min不得漏泄。 单元制动缸段修时，外体腐蚀不得超过（） 段修时，电子防滑器排风阀须（）检修。 列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（） 制动系统排水除尘,分别打开首尾各辆车各风缸排水塞门，彻底排水（） 厂、段修时紧急制动阀须（）检修 DK-2制动系统中，保护电空阀作用是在制动系统失电时排均衡风缸的风（） 风缸焊补加修后须进行（）水压试验。 风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（） 旋压密封式制动缸缸座变形时调修，焊缝开裂时焊修或更换，施焊前须清除裂纹（） 列检作业场试风系统的储风缸数量须满足列车制动机试验的最小需要（） 列检作业场试风系统的储风缸数量须满足列车制动机试验的最大需要（） 当列车主风缸压力低于时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 DK-2制动系统中，制动系统失电时排均衡风缸风的电空阀代号为259YV（） 单元制动缸段修时，外体腐蚀不得超过3mm（）