飞行中，全温（TAT）高于多少时，不要使用发动机和大翼防冰（）
A. -10℃
B. 0℃
C. 10℃
D. 15℃
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飞行中，全温（TAT）高于多少时，不要使用发动机和大翼防冰（）
A.-10℃ B.0℃ C.10℃ D.15℃
答案
全温高于时,不应该使用发动机或机翼防冰（）
A.-50 度 B.-10 度 C.5 度 D.10 度
答案
发动机防冰和大翼防冰可以在地面空中打开的的是（）
A.发动机防冰可以 B.大翼防冰可以 C.都不可以 D.都可以
答案
用于大翼防冰的热空气要流过发动机的引气活门，而用于发动机整流罩防冰的热空气则不流过发动机的引气活门（）
A.对 B.错
答案
系统-防冰排雨飞行中失去供电，发动机防冰活门（）
A.在发动机停车时打开 B.在发动机工作时打开 C.在发动机工作时关闭 D.固定在原先失去供电前的位置
答案
在地面,打开大翼防冰电门,发动机推力在慢车,如果仅左大翼管道内的温度高于热电偶电门接通温度（）
A.左大翼防冰活门关闭，右大防冰活门保持打开 B.两个大翼的防冰活门都关闭 C.两个大翼的防冰活门都保持打开 D.将左空调组件调置到高流量可以使左大翼防冰活门重新打开
答案
飞行中发动机防冰活门失去供电，则此防冰活门：
A.在发动机停车时打开 B.在发动机工作时打开(发动机防冰活门是断电解锁保证飞机断电后，仍可提供热引气。) C.在发动机工作时关闭 D.一直保持关闭
答案
发动机整流罩防冰使用（）
A.来自发动机和APU的引气 B.仅来自发动机的引气 C.仅来自APU的引气 D.电源
答案
发动机的进气道和每侧机翼的三块外侧前缘缝翼防冰使用的是（）
A.热空气 B.电加温
答案
飞行中发动机或机翼防冰失效油门应该如何？
答案
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飞行中发动机或机翼防冰失效油门应该如何
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