正线发生的列车挤岔事件启动I级响应；车场发生的列车挤岔事件启动III级响应（）

当列车发生挤岔时，司机应（） 《综合应急预案》规定，场段发生挤岔、脱轨、冲突、撞击、分离、塌方、钢轨断裂、接触网断线或塌网、信号系统重大故障等不影响正线运营的事件，应启动Ⅳ级突发事件响应（） 发生列车分离、列车脱轨、列车冲撞事件。定义为运营公司级突发事件（） 《综合应急预案》规定，运营线路列车救援，应启动Ⅳ级突发事件响应（） 正线挤岔属于一级安全事件（） 造成早晚高峰列车无法出段/场为I级响应为I级响应（） 当列车在正线发生突发事件时，马上及时地处理，尽快恢复列车运营（） 列车发生挤岔后应立即退出岔区（） 列车发生挤岔后，应如何开展应急处置 列车发生挤岔时，以下说法正确的是（） 发生正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障，行调扣停开往受影响区段的列车，通报各站、车辆段调度、检修调度（） 挤岔是指列车车轮挤上道岔，但是未挤坏道岔的不算挤岔（） 发生异物侵限后，发现者无法处置，列车无法通过，经应急抢修队处置后列车方可通过属于I级响应（） 发生旅客列车晚点小时以上并达列以上、因各种原因中断行车小时内无法恢复通车时启动I级应急响应（） 发生突发环保事件，现场应急响应分为三级：一级应急响应、二级应急响应、三级应急响应，其中发生一级应急响应启动应急预案（） 正线列车非法逆行属于级安全事件（） 场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车为错类突发事件信息（） 在运营方面，场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车属于（） 挤岔、冲突、脱轨应急事件发生在车场的的先期处置包括（） 载客列车挤岔属于险性事件（）