若屏蔽门处于隔离状态或故障，列车进站过程中密切留意站台区域安全情况，按指示限速进站，遇危及列车运行或人身安全时，立即采取紧急措施（）

列车进站DMI显示屏蔽门打问号不影响列车进站，出站时显示屏蔽门打问号会导致车载ATC设备无法确认屏蔽门状态，不会给出速度码（） 单道屏蔽门故障经车站处理后，该故障屏蔽门处于全封闭状态时:若站台有车时，在故障屏蔽门处手台告知司机，在故障屏蔽门处显示“__”手信号（一次性作业完毕联系信号），无需翻动“好了”手信号提醒标识（） 列车进站过程中，发现站台门破裂，错误的做法是（） 根据《广州地铁屏蔽门故障处理程序》：屏蔽门玻璃破裂或破碎故障的故障处理，如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调（） 非CBTC模式下信号与屏蔽门接口故障时，遇列车在车站开关门作业完毕后信号机红灯时，司机立即报行调，行调通知前方站检查屏蔽门状态，屏蔽门接口故障的车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车（） ATS界面显示屏蔽门红绿相间，表示此屏蔽门处于状态（） 列车在进站过程中需要确认？（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 屏蔽门开/关门过程中，门状态指示灯常亮（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生屏蔽门与车门联动功能故障，若列车运行到前方站停稳后，仍发生屏蔽门与车门联动功能故障，可视为原因引起故障（） 当某个屏蔽门单元发生故障时，可以将该单元的模式开关打到隔离状态，且该单元门处于完全锁闭状态，从而保证列车能够正常运行（） 在电客车进站过程中及离站过程中，可以对站台门设备进行操作（） 屏蔽门玻璃破裂时，站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持（） 在正常工作模式时，站台屏蔽门应由监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站（） 当某个屏蔽门单元发生故障时，可以手动将该单元的模式开关打到隔离状态，且该单元门处于完全锁闭状态，从而保证列车能够正常运行（） 洗车过程中密切留意洗车机的工作状态，若发现洗车设备异常，及时拉停列车汇报或车厂调度 MMI上，图标表示屏蔽门处于状态（） 单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（） 屏蔽门维修人员在屏蔽门系统监控器上监控屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息（） 屏蔽门报警确认，屏蔽门报警确认,正常关闭状态为绿色，红色为故障状态，断开的红色表示