无线通信是（）通信模式,可能导致信号系统遭受恶意拦截和/或袭击。

当区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为iATP（） 地铁专用无线通信系统主要提供无线通信，它是有线和无线相结合的系统（） 根据通信双方的分工和信号传输方向将无线通信系统分为： 无线通信基站分为重型无线通信基站和便携无线通信基站（） 无线通信基站分为重型无线通信基站和便携无线通信基站（） 装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（） 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（ ）。 无线系统包含和无线通信子系统（） 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和_线路 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和线路 无线通信系统都为数字式集群模式（） 当发生预知的无线通信故障或突发的无线通信故障时，信号维护员进行的现场处置是（） 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机无须选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路（） 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路（） 通信系统按介质分类为有线通信和无线通信（） 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）。J335（） 通信系统按传输媒介可分为无线通信系统和（） 当中央ATS设备故障或未启用时，且区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（） 具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（） （）通信是利用卫星作为中继站转发无线通信信号的通信技术。